Ръчната скоростна кутия – законодателство и бъдеще

Не разполагаме с официална статистика за това колко от регистрираните коли у нас са с ръчна скоростна кутия. Факт обаче е, че почти 100% от водачите им са се учили да шофират на автомобилна с ръчна трансмисия, дори и вече отдавна да се ползват от удобството на автоматичната. От Лада и Москвич, през западните коли на 90-те и така до последните няколко години, мнозинството от шофьорите знаят какво е да се „ръчка ръчната“. Времената обаче се менят и технологиите се развиват.

Законодателните промени

Европейските законодатели постановиха – ако свидетелството за управление е получено след обучение на автомобил с автоматична скоростна кутия, да се преминава през допълнително обучение и изпит, за да се шофира и с ръчна, при желание на водача. Самото обучение няма да бъде пълен курс, а само 7 часа допълнително кормуване. То ще може да се преминава заедно със стандартния курс или допълнително след време. Законодателите унифицират и възможността с категория "B" да се управлява и 125-кубиково двуколесно превозно средство. Причината е, че досега има разлики между европейските страни, които вече няма да се прилагат.

История и технология на скоростната кутия

Ръчната скоростна кутия е стара, колкото двигателя с вътрешно горене. Независимо дали е задвижван от бензин или дизел, между мотора и колелата се намира трансмисията. Оборотите показват завъртанията, които се случват в двигателя. Ръчната скоростна кутия  е тази, която регулира силата, която се подава към колелата. Двигателят се завърта с различна скорост – когато натиснем педала за газта чуваме, как двигателят започва да работи по-усилено. Двигателите обаче имат скорост, при която работят оптимално. Ако те са пренатоварени може да прегреят и да се повредят. От друга страна, ако не работят достатъчно няма да задвижат колата. За да се постигне баланс идва мястото на трансмисията, която чрез система от предавки регулира оборотите, при които оперира двигателят.

Технологията зад автоматичната трансмисия се развива постепенно през десетилетията,  като първите най-значими постижения са през 30-те и 40-те години на миналия век, когато се приема, че е постигната пълната автоматична трансмисия. Разбира се в началото автоматичната скоростна кутия била лукс – технологична новост, която не е по джоба на всеки. Но с течение на времето става все по-достъпна и популярна сред автомобилистите. Въпреки това обаче автоматичната скоростна кутия дълго време има недостатък – била е не толкова ефективна и прецизна, колкото ръчната. Предавките не се сменяли толкова бързо, колкото с ръчна трансмисия. Съвременните системи обаче вече са преодолели този проблем.

За и против ръчната трансмисия

Ако предпочитате ръчната скоростна кутия, то трябва да знаете, че тя е изчезващ вид. В новите модели тя се предлага все по-малко. Отвъд океана повечето хора никога не са шофирали с подобна трансмисия. Данните сочат, че в САЩ за предпандемичната 2019 г. са продадени по-малко от 2% коли с ръчна скоростна кутия.

Плюсове и минуси на ръчната трансмисия

• Изцяло механични и относително прости;
• Малко по-евтини за производство;
• По-лесни за ремонт и поддръжка;
• Създават усещане за контрол и свързаност с автомобила;
• Дават възможност за промяна на предавката точно, когато водачът пожелае;

• Изискват умение, постоянно внимание и допълнително действие;
• Доставят все по-малко удоволствие за все повече шофьори;

От друга страна автоматичната трансмисия е значително по-удобна при натоварен трафик или при потегляне по наклонен терен, не изисква специална подготовка и продължителна практика и не на последно място сменя предавката по-бързо от всеки шофьор.

Като цяло липсва търсене, а от там и предлагане на автомобили с ръчна скоростна кутия. Дори и сред купувачи, които попадат в категорията на автомобилните ентусиасти, каквито биха купили офроуд джипове или мощни спортни коли. Някои от производителите на подобни марки вече обявиха или спряха да предлагат ръчни трансмисии за новите си модели. Други ги предлагат, но само като опция в по-скъпите версии на своите модели. Това е широкоразпространена тенденция сред европейските автомобилни компании.

Снимка на Petr Elvis от Pixabay