---

В България и Румъния загиналите са най-много През 2015 година 26 000 души са изгубили живота си по пътищата на Европейския съюз. Други 135 000 човека – предимно пешеходци, велосипедисти и др. уязвими участници в движението, са получили сериозни контузии.  Социалната цена (рехабилитация, здравно обслужване, материални щети и пр.)  на смъртните случаи и нараняванията при пътнотранспортни произшествия възлиза на колосалните 100 млрд. евро. Най-тревожни са данните за България и съседна Румъния, където загиналите са най-много от всичките 28 държави-членки на ЕС. Това става ясно от статистически анализ на Европейската комисия, публикуван от Държавната комисия по безопасност на движението. В доклада се казва още, че спрямо 2010 година загиналите в ЕС са с 5000 по-малко, но в сравнение с предходната 2014-та подобрение няма. Средното равнище на смъртност при автомобилни злополуки в ЕС през миналата година  е 51 загинали на 1 милион жители. В България и Румъния  цифрата е далеч по-стряскаща – по 95 убити в катастрофи на 1 милион души. И  двете държави отчитат  4% повече загинали от 2014-та. През 2010 година данните за България са били още по-обезпокоителни - 105 загинали на 1 млн. жители. За  петгодишният период – от 2010-та до 2015-та -  страната ни регистрира спад на жертвите с 12 %. Въпреки това статистиката за катастрофите в България далеч не е от тези, които Еврокомисията дава за пример. Изненадващо или не, но може би най-добрият пример е съседна Гърция. В последната петилетка там жертвите са намалели с цели 36%. През 2010 г. в страната е имало 112 убити на 1 милион жители. Към онзи период южната ни съседка е била на второ място след Румъния (117) с най-много жертви. През миналата година Гърция отчита 74 загинали на 1 млн. души, а това вече я поставя в средата на таблицата, което е много добър показател за успешна и устойчива държавна политика спрямо пътнотранспортните произшествия. Няма друга държава в ЕС с толкова голям спад на смъртността при автомобилните злополуки (виж подробности в приложената таблица по-долу). Добре е отговорните лица и институции в България да проучат опита на гръцкия КАТ, да анализират тамошните закони, за да видят какъв е начинът да справянето им с недисциплинираните шофьори и с намаляването на жертвите на катастрофи. Един от възможните отговори е това, че властите търсят отговорност от лошите водачи, а не ги оставят например наложената им глоба да отпадне по давност. Другата причина може да се крие в това, че пътищата им са опасани с камери за контрол на скоростта. От Европейската комисия отчитат, че пътищата на нашия континент са най-безопасните в света въпреки наблюдаваното напоследък забавяне на намаляването на  произшествията с фатален изход. Комисарят по транспорта Виолета Булц приканва страните членки да положат повече усилия по отношение на правоприлагането и провеждането на кампании. Тя дори е изпратила писмо до нашия транспортен министър Ивайло Московски и до всички негови колеги от ЕС. Тревожните тенденции у нас продължават с пълна сила и тази година независимо от безбройните акции по пътния контрол, законодателните инициативи и др. дейности, които към този момент се оказват безуспешни. Ето какво се има предвид: През първите четири месеца в страната ни са загинали 176. Най-голям процент от катастрофите са по вина на водачите, като в причинените от тях злополуки са починали 163-ма. основната причина, водеща до настъпване на ПТП поради нарушения на водачите, си остава несъобразената и превишена скорост. Десет души са загинали при злополуки, причинени от шофьори с невалидни книжки. Само за месец април загиналите са петима. По вина на водачи със стаж до 2 години са настъпили 103 пътни злополуки, при които са загинали 4-ма. Приведените по-горе примери не са случайни. Още миналата есен бяха подготвени няколко пакета със законодателни промени, които предвиждаха по-строги наказания срещу най-рисковите шофьори. Това са водачите с невалидни книжки, пияните, дрогираните, неопитните (тези с до 2 г. стаж), както и най-агресивните на пътя. Инициативите бяха предприети след анализ на на пътни експерти и МВР, както и на крайната гражданска нетърпимост към ежедневните кървави трагедии по нашите шосета. Независимо от публичните заявки на законотворци и хора от властта и досега тези предложенията за законодателни промени се „разхождат” между комисиите в парламента и още не са окончателно приети. Странно е също така, че въобще не се говори  за купуването на нови стационарни и мобилни камери за контрол на скоростта. Нещо, което се прилага във всички цивилизовани европейски държави и е с доказан ефект. У нас в момента има обявена обществена поръчка за камери, които се монтират в патрулките за контрол на пътните полицаи, а не на шофьорите агресори. Това съвсем не е лошо. Но освен корупцията в КАТ, държавата трябва да насочи усилия и към спасяването на човешкия живот. Смъртни случаи при пътнотранспортни произшествия на милион жители — Статистически данни по държави за 2015 г.

	2010 г.	2014 г.	2015 г.	2014 — 2015 г.	2010 — 2015 г.
Белгия	77	65	67	4 %	-10 %
България	105	91	95	4 %	-12 %
Чешка република	77	65	70	7 %	-8 %
Дания	46	32	30	-8 %	-35 %
Германия	45	42	43	3 %	-5 %
Естония	59	59	50	-15 %	-16 %
Ирландия	47	42	36	-15 %	-22 %
Гърция	112	73	74	2 %	-36 %
Испания	53	36	36	0 %	-32 %
Франция	64	53	54	2 %	-13 %
Хърватия	99	73	82	13 %	-18 %
Италия	70	56	56	1 %	-17 %
Кипър	73	52	66	27 %	-5 %
Латвия	103	106	94	-11 %	-14 %
Литва	95	91	82	-10 %	-19 %
Люксембург	64	64	58	-9 %	0 %
Унгария	74	63	66	3 %	-13 %
Малта	36	24	26	10 %	-27 %
Нидерландия	32	28	28	0 %	-12 %
Австрия	66	51	56	10 %	-14 %
Полша	102	84	77	-8 %	-25 %
Португалия	80	61	60	-2 %	-33 %
Румъния	117	91	95	4 %	-21 %
Словения	67	52	58	11 %	-13 %
Словакия	65	48	51	6 %	-22 %
Финландия	51	42	48	15 %	-3 %
Швеция	28	28	27	-2 %	0 %
Обединено кралство	30	29	29	-1 %	-4 %
ЕС	63	51	51,5	1 %	-17 %

  Източник: Държавно-обществена консултативна комисия по проблемите на безопасността на движението по пътищата автор: Ваня Георгиева

---

---

---